Modernisation de la flotte
Nous disposons de l’une des flottes les plus modernes de la région de l’Europe centrale et orientale. Parmi les avions que nous utilisons, les plus importants sont le gros-porteur Boeing 787 Dreamliner pour les vols long-courriers et le Boeing 737 MAX 8 pour les vols moyen-courriers. Ces deux appareils sont très respectueux de l'environnement.
Notre flotte
Boeing 787 Dreamliner
Il utilise des moteurs Rolls-Royce dotés de chambres de combustion qui produisent de faibles émissions d'hydrocarbures (HC), de fumée, d'oxydes d'azote (NOx) et de monoxyde de carbone (CO). Les moteurs 787 avancés ont un rapport de double débitent plus élevé (environ 10) par rapport aux moteurs d'avion conventionnels avec un rapport d'environ 7. Le rapport de double débite plus élevé permet au moteur de fonctionner plus silencieusement et de réduire considérablement la consommation de carburant.
De plus, la conception de la nacelle du moteur du Boeing 787 crée un flux d'air laminaire sur une plus grande partie de la surface du moteur par rapport aux avions conventionnels. Cela réduit la traînée, ce qui conduit finalement à une efficacité accrue du moteur.
Les moteurs décrits sont également beaucoup plus légers que leurs prédécesseurs, ce qui, combiné au faible poids de l'ensemble de l'avion, se traduit par une consommation de carburant inférieure. La flotte de B787 a une consommation de carburant inférieure de 20 à 25 % à celle de ses prédécesseurs. Un avantage supplémentaire de cette conception est une réduction de 60 % des émissions sonores et la possibilité de recycler une partie importante des composants après la fin de l'utilisation du moteur.
Boeing 737 MAX 8
Il est 7 % plus léger que ses prédécesseurs et ses ailes sont équipées de nouveaux types d'ailettes, qui permettent d'économiser près de 2 % de carburant supplémentaire.
La différence la plus importante entre le B737 MAX et la génération précédente, le B737NG, réside toutefois dans les moteurs. Les unités CFM56 ont été remplacées par des moteurs LEAP-1B de nouvelle génération, qui consomment 14 % de carburant en moins, émettant ainsi moins de dioxyde de carbone. Ces moteurs offrent également une réduction du bruit de 40 %.
D'autres changements aérodynamiques incluent des modifications mineures du fuselage, l'installation de bouts d'ailes haut et bas disponibles en option sur le B737NG, de nouveaux capots moteur et des modifications du train d'atterrissage résultant de changement dans la taille et le poids des moteurs.
